Peugeot 508, le nouvel étendard de la marque au Lion.

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Peugeot mise sur son design équilibré et épuré tel un véhicule taillé dans la masse.

D’ une homogénéité rare, à mi-chemin entre une 407 et une 607 sur le plan des dimensions (4,79 m contre respectivement 4,66 m et 4,90 m), la classicisme 508 au design soigné, s’affiche comme une alternative crédible à la Volkswagen Passat. En effet, selon la presse spécialisée de l’automobile, c’est peut-être la première fois qu’une voiture française arbore des matériaux et des assemblages dignes d’une production d’outre-Rhin. La 508, s’annonce donc, comme le futur best seller de la marque au lion.

Une voiture sûre et confortable :

Côté intérieur, elle s’habille de matériaux de qualité et les finitions sont très réussies. L’habitabilité est très satisfaisante, tout comme l’accessibilité. Le volume du coffre (515l) et la position de conduite ont été soigneusement étudiés. Quant au comportement routier, la Peugeot 508 se montre très rassurante, et n’est jamais prise en défaut, et offre, un confort de conduite et une tenue de route irréprochable.

Concernant la transmission automatique à six rapports elle s’avère douce et fort réactive. Le moteur et la boîte automatique ont d’ailleurs fait l’objet d’études poussées, afin d’apporter un maximum de plaisir, avec un minimum de carburant.

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Un habitacle très spacieux avec une planche de bord très bien finie à l'ergonomie soignée.

Mais là où innove la nouvelle familiale 508 Peugeot, c’est au chapitre des motorisations. En effet, le moteur de pointe du nouveau vaisseau amiral de PSA, sera désormais un nouveau 2.2 HDi développant 204 ch et 450 Nm (pour 5,7 l/100 km en consommation mixte et 150 g/km de CO2), des chiffres très proches de ceux d’une BMW 325d ou d’une Mercedes C 250 CDI. Ce bloc, associé uniquement à une boîte automatique à six rapports, permettra à la 508 de parcourir le 0 à 100 km/h en 8,2″ et le 1 000 m départ arrêté en 28,9″, ce qui lui confère un rapport performances/consommation de premier plan. Sans oublier, une sécurité à toute épreuve, avec un freinage des plus remarquables, et cela quelque soit le revêtement de la route.

Un version Hybride très attendue :

Mais c’est avec la version Hybrid4 de la 508 que Peugeot va se différencier nettement de la concurrence. Disponible à partir de 2012, la combinaison 2.0 HDi 163 ch-moteur électrique 37 ch revendiquera ainsi 200 ch cumulés pour des émissions plafonnant à 99 g, avec des roues arrière motrices « by wire » en bonus.

A noter :

La disparition au menu du V6 2.7 HDi 240 ch, déjà abandonné par la 407 à la fin de sa carrière. Ce qui fait de la 508 actuel, la première berline haut de gamme Peugeot, dépourvue de six-cylindres (essence ou Diesel) depuis la 504.

Clip promotionnel de la 508 Peugeot.

A savoir :

La Peugeot 508 arrivera dès le mois de février en concessions. Prix de la 508 berline : de 25.000€ (e-HDi 110) à 38.000€ (2.2 HDi 200), et  508 SW de 26.000€ (e-HDi 110) à 39.000€ (2.2 HDi 200). Si vous n'avez pas les moyens de vous offrir ce modèle, il ne vous restera plus qu'à parcourir les annonces automobiles et dénicher un modèle moins onéreux.

Peugeot envisage pour son nouveau modèle 508, des ventes annuelles de 200 000 exemplaires en Europe (année pleine). En Europe mais également dans le monde, et notamment en Chine.

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