Bougainville CMA-CGM
Le Bougainville CMA-CGM porte-conteneurs géant.

CMA CGM BOUGAINVILLE, DES DIMENSIONS EXCEPTIONNELLES

Le CMA CGM Bougainville est arrivé au Port du Havre pour son inauguration présidentielle. Avec son incroyable taille de 400 mètres de long, ce navire colossal offre un spectacle inoubliable aux locaux. Sorti fin août des chantiers navals Samsung Heavy Industries en Corée du Sud il réalise sa première rotation commerciale.

Depuis 2012, et la livraison du CMA CGM MARCO POLO (navire d’une capacité de 16 020 conteneurs EVP), des porte-conteneurs géants aux noms de grands explorateurs ont rejoint la flotte du Groupe CMA CGM.

En 2015, 6 nouveaux navires d’une capacité de 18 000 conteneurs EVP entrent en flotte: après le CMA CGM Kerguelen, CMA CGM GEORG FORSTER et le CMA CGM VASCO DE GAMA, le CMA CGM Bougainville devient le navire amiral de la flotte du Groupe CMA CGM. Il est le second navire de la série sous pavillon français.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU CMA CGM BOUGAINVILLE

  • Longueur hors tout : 398m
  • Largeur hors tout : 54m
  • Tirant d’eau : 16m
  • Prises Reefers : 1 254 plugs
  • Moteur : MAN B&W 11S90ME-C9.2
  • Constructeur : Samsung Heavy Industries
  • Année de construction : 2015
  • Date de livraison : Août 2015
  • Type de navire : cellulaire
  • Capacité : 17 722 EVP (équivalent vingt pieds)
  • Service : French Asia Line (FAL)
  • Propriétaire / Opérateur : CMA CGM
  • Pavillon : France
  • Puissance : 64 000 kW
LE SAVIEZ-VOUS ?
  • Plus long que 4 terrains de football ou 5,5 Airbus A380.
  • Plus grand que l’Empire State Bulding (381m sans les antennes) et que la Tour Eiffel (324m).
  • Un moteur aussi puissant que 900 Renault Megane ou Ford Focus.
  • Une poussée à 21 nœuds équivalente à celle de 10 réacteurs d’Airbus (3.000 KNewton).
  • La production éléctrique d’une ville de 14 MWatts.
  • Une capacité de 18 000 EVP ou 109km de conteneurs alignés.

UN AGENCEMENT OPTIMISE, UNE SECURITE RENFORCEE

Les navires de 18 000 EVP ont un design optimisé. Ainsi, le château unique permet de maximiser l’utilisation de l’espace à bord en garantissant une meilleure visibilité depuis la passerelle et offre au navire une structure plus résistante à la torsion.

Cet agencement permet également de placer les réservoirs de fioul sous le château. Ils sont donc protégés par la double coque du navire, ce qui rend le navire conforme à la réglementation MARPOL 12A. Située à l’arrière, la salle des machines est proche de l’hélice ce qui limite les pertes de place que pourrait occasionner un arbre d’hélice traversant le navire.

Le CMA CGM BOUGAINVILLE dispose d’une optimisation hors normes de son design grâce à :

  • une hauteur de château accrue,
  • des passerelles de saisissage, permettant le maintien des conteneurs, surélevées à 3 hauteurs,
  • une sécurisation renforcée des conteneurs grâce au saisissage externe.

UN MODELE D’EFFICIENCE ENERGETIQUE

Réputé pour son leadership technologique, son outil performant mais aussi son engagement en faveur du développement durable, CMA CGM donne chaque année une place plus importante à l’innovation.

Le transport maritime est le mode de transport le plus écologique

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Le transport maritime est le mode de transport le plus écologique. Il est 70 fois moins polluant que l’avion. Et CMA CGM n’a cessé de réduire encore et toujours son empreinte environnementale.

CMA CGM a réduit depuis 2005 de 50% de ses émissions de CO2 par conteneur transporté sur sa flotte.

Alors qu’un conteneur émettait en moyenne 116g de CO2 par km parcouru, les différentes mesures et innovations technologiques adoptées par le Groupe ont permis d’atteindre des niveaux d’émission records. Grâce à ces innovations, les émissions moyennes sont aujourd’hui de l’ordre de 60g de CO2 par km parcouru. Et les nouveaux porte-conteneurs du Groupe sont encore plus performants : ainsi, un conteneur transporté sur un navire tel que le CMA CGM BOUGAINVILLE émet moins de 40 grammes de CO2 par kilomètre parcouru.

ndlr: Seule fausse note pour cet évènement, les centaines de conteneurs qui seront déchargés et chargés au Havre seront acheminés par … camions !!! Non-sens économique? Non-sens écologique?

Photos prises par Melvin Mifsud.

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