Le Porsche Cayenne est considéré comme, le SUV le plus dynamique du marché.
Avec plus ou moins 280 000 exemplaires de Cayenne vendus dans le monde depuis son lancement en 2003, le nouveau 4×4 de Stuttgart, élu “meilleur SUV de l’année” aux Etats-Unis par le célèbre magazine américain Motot Trend, a été revu de fond en combles, et s’annonce désormais plus harmonieux, moins typé 4×4, et surtout moins gourmand en carburant, avec des moteurs plus respectueux de l’environnement et une version hybride.
En effet, tout profite au nouveau Porsche Cayenne deuxième génération, à commencer par la consommation qui tombe à 8,2 L/100 km, soit à peine plus que le Cayenne TDI de 240 ch. L’autre “bonus” est lié aux émissions de CO2 (193 g /km) impliquant un malus inférieur au V8, soit 750 € au lieu de 2.600 € + une taxe annuelle de 260 €. Précisons aussi que la conso descend par ailleurs de 20 % en moyenne sur tous les moteurs thermiques, grâce notamment à la baisse du poids, à l’introduction du start&stop et de la boîte automatique Tiptronic S à 8 rapports.
Côté habitacle :
Il se dote d’un bloc d’instrumentation à 5 compteurs avec compte-tours en son centre qui rompt avec l’instrumentation du premier Cayenne, La planche de bord s’inspire grandement de la Panamera, avec une console centrale assez imposante qui reprend le mode de fonctionnement 1 touche, une fonction qui est un exemple en termes d’ergonomie.
La console centrale proéminente et les multiples boutons donnent à l'habitacle des airs de cockpit d'avion.
La partie supérieure de la planche de bord, est consacrée à la navigation et à la radio, la partie centrale à la climatisation et la partie inférieure à tout ce qui touche les réglages de la voiture, comme par exemple les suspensions, etc. Côté passagers, on retrouve notamment des sièges électriques, les occupants arrière quant à eux pourront voyager en toute quiétude, avec une excellente habitabilité, due en partie à l’adoption d’une banquette arrière coulissante sur 16cm, qui permet de privilégier au choix les passagers ou le volume de chargement, qui progresse à cette occasion de 130 litres en version 5 places pour atteindre 670 litres.
A noter :
Le Cayenne inaugure également l’arrivée d’un très attendu modèle hybride, associant un nouveau V6 3L à compresseur de 333 ch (celui des Audi S4) à un bloc électrique de 34 kW (47 ch) alimenté par des batteries sous le coffre. Cette nouvelle mouture du Cayenne s’accompagne également de nouveaux coloris que ce soit au niveau des peintures ou de l’intérieur
Vidéo Porsche Cayenne 2 plus luxueux, et plus économique.
A savoir :
Plus sportif, plus économique donc, le nouveau Cayenne qui a débuté sa commercialisation le 8 mai 2010, affiche des prix qui varient de 56.773 € (Cayenne V6) à 74.115 € pour le Cayenne S V8 de 400 ch, 80.080 € pour le Cayenne S Hybrid pour finir à 117.171 € avec le Cayenne V8 Turbo de 500 ch.
Actualité du constructeur de Zuffenhausen/Stuttgart :
Sur les trois premiers mois de l’année fiscale 2010 ( du premier août au 31 décembre ), Porsche estime déjà la vente totale à 21 218 véhicules. Par rapport à la même période sur l’année dernière, ça représente une hausse impressionnante de 86,4 %. Quant aux bénéfices, ils s’affichent “modestement” à 2,06 milliards d’euros, à comparer aux 395 millions de l’année dernière, toujours sur cette même période.
(Source photos) Porsche Cayenne Strosek Design : http://www.strosek.de
Alain Sheller
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