Peugeot HYmotion3, le scooter du 3ème millénaire.

Peugeot HYmotion3, plus qu'un simple concept.

Peugeot crée la surprise au Mondial de l’Automobile avec ce prototype qui va faire beaucoup parler de lui ! Mix de C1 et de MP3, ce scooter carrossé à trois roues utilise moteurs électriques et thermique, et s’adresse aux permis B. Ce HYmotion3 n’est sans doute pas qu’un simple concept destiné à tester les réactions du public…

Gros plan sur la propulsion du HY.

Peugeot profite du Mondial de l’Automobile 2008 pour présenter un concept qui pourrait bien offrir une nouvelle approche des déplacements urbains pour les utilisateurs… de deux-roues. Nommé HYmotion3, ce concept est tellement avancé qu’on a du mal à l’imaginer rester bien sagement à l’état de simple projet. HY comme Hybride, car ce véhicule est équipé d’un moteur thermique entraînant la roue arrière et de deux moteurs électriques sur les moyeux des roues avant. Oui, des roues avant, car comme son nom le laisse supposer, le HYmotion3 est un 3 roues qui prend ses virages en se penchant, comme le MP3 de Piaggio… en version LT. Puisqu’il ne fait aucun doute que ce Peugeot très futé s’engouffrera lui aussi dans la catégorie des tricycles à moteur pour s’adresser aux possesseurs du permis B (auto). Le modèle présenté utilise le moteur thermique du Satelis Compressor, fournissant 15 kW (20 ch.).
3 roues motrices, 29 chevaux et 2 l/100 km !
On le voit ici, l’autre gros avantage du Peugeot HYmotion3 est de ne pas laisser le conducteur à la merci des intempéries. Ça vous rappelle le BMW C1 ? Certes, mais ici, le passager aussi est abrité. Innovant par sa partie cycle, ce scooter l’est aussi par sa motorisation hybride. Utilisable en mode tout électrique, tout thermique ou mixte, il autorise respectivement 10 km d’autonomie, des performances suffisantes pour la route (20 ch.) ou une puissance alliée à une faible consommation. En mode mixte, avec ses trois moteurs, le HYmotion3 développe 29 chevaux et consomme 2 litres pour 100 km, en mode 3 roues motrices.
Vu la qualité de ce prototype, on imagine mal ce concept en rester là.