La Nisssan "LEAF" premier véhicule électrique produit par Renault et Nissan.
Premier véhicule 100% électrique à décrocher le titre de “Car of the Year 2011″, c’ est à l’occasion du 6ème Salon de Monaco (EVER), consacré aux véhicules utilisant des énergies alternatives, que le constructeur japonais partenaire de Renault a dévoilé le prix de sa compacte électrique Nissan Leaf (article réactualisé, voir bas de page).
Actualité du 3 Aout 2009 :
La “Leaf” a été présentée par Carlos Ghosn, le PDG de Nissan et de son allié français Renault, à l’occasion de l’inauguration du nouveau siège social du groupe japonais à Yokohama, près de Tokyo.
Cette voiture de taille moyenne (5 places), d’apparence proche d’un véhicule à combustion de même catégorie, est équipée d’une batterie lithium-ion qui la rend capable, selon Nissan, de rouler plus de 160 km sans recharger. Sa vitesse maximale est de 140 km/h.
Le constructeur prévoit de la commercialiser massivement à partir de fin 2010. Il a, dans la foulée, conclu 27 accords de coopération avec des États (Israël, Danemark, etc.) et collectivités de par le monde, qui créeront un réseau de stations de rechargement pour batteries de façon à faciliter la circulation des voitures électriques sur leur territoire.
La première voiture électrique en grande série, au prix d’un voiture essence !
Présentation de la Leaf :
La Nissan “LEAF”est une berline pour 5 personnes (longueur de 4,45 m), équipé d’un moteur de 107 ch (80 kW) pour un couple de 280 Nm. Nissan annonce une autonomie de 160km pour une vitesse maximale de 140 km/h. Gros avantage, La batterie de la “LEAF” peut être rechargée à la maison, sur une prise secteur, en huit heures. Elle peut aussi être rechargée à 80% de sa capacité en 30 minutes dans les stations prévues à cet effet. L’autonomie a été calculée en fonction d’études montrant, par exemple, que 90% des Américains roulent moins de 160 km par jour.
Commercialisation :
Le Groupe Renault-Nissan devrait en faire la commercialisation dès 2010 aux USA et au Japon. La Nissan “LEAF ” sera bientôt décliné en version « française » pour Renault dés 2011.
Caractéristiques :
-5 sièges
-Vitesse Max: 140 km/h (90 mph)
-Autonomie: 160 km (90 miles).
-Moteur AC 80 kW (équivalent à 107 chevaux)
-Dimensions: Longueur: 4,44 m, Largeur: 1,77 m, Hauteur : 1,55 m
-Batterie au lithium-ion
Vidéo présentation de la Nissan “LEAF” 100% electric.
A savoir :
La présentation de la “Leaf” a eu lieu le même jour que l’inauguration du nouveau quartier général de Nissan. Le groupe quitte le quartier tokyoïte chic de Ginza pour s’installer dans une tour de 22 étages à Yokohama (ville portuaire japonaise, capitale de la préfecture de Kanagawa) son berceau historique.
La voiture coûtera à l’achat l’équivalent d’un véhicule à combustion soit environ : 20 000 €, tandis que la batterie (louée à part) et les recharges coûteront moins cher chaque mois que des pleins d’essence.
La Nissan “LEAF”, sera commercialisé fin 2010 aux États-Unis et au Japon, et devrait arriver en Europe courant 2011.
Le groupe Renault a pris une participation dans le constructeur nippon Nissan en 1999, date de la création de l’Alliance Renault-Nissan par l’échange de participations croisées. Le groupe Nissan est propriétaire de 15% du capital du groupe Renault. Inversement, le groupe Renault est aussi le premier actionnaire du groupe Nissan, avec 44% du capital.
Actualité du 3 avril 2011 :
Premier véhicule 100% électrique à décrocher le titre de “Car of the Year 2011″, c’ est à l’occasion du 6ème Salon de Monaco (EVER), consacré aux véhicules utilisant des énergies alternatives, que le constructeur japonais partenaire de Renault a dévoilé le prix de sa Nissan Leaf zéro émission, fixé à 30.990 euros (bonus écologique de 5.000 euros déduit). Afin de rendre la mobilité électrique plus accessible pour les clients particuliers, la Nissan LEAF sera également proposée avec une offre de financement en LPV, à partir de 499€ par mois (exemple d’offre sur 37 mois avec un 1 er loyer majoré de 1 0339,44€ dont 5 000€ de bonus écologique et un engagement de reprise de 36,6% soit 1 3172, 34€ en fin de contrat). Parce que le besoin de chaque client est spécifique, cette offre est personnalisable. Le client peut ainsi choisir la durée de l’offre (entre 37 et 49 mois), le montant de son apport ou encore les services optionnels (assurances financières, entretien…).
A la fin de son contrat, le client est libre. Il peut tout d’abord faire reprendre son véhicule par son concessionnaire sur la base de l’engagement de reprise convenu à l’origine. Il peut aussi conserver son véhicule, en soldant l’option d’achat. Le client devient alors propriétaire de son véhicule. Enfin, il peut aussi vendre son véhicule à un tiers, en réglant l’option d’achat.
Visitez la marque Nissan : http://www.nissan-global.com
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18 Commentaires
Felicitations au groupe NISSAN RENAUlt qui sont les premiers
a sortir la voiture électrique de leurs chaines au monde a
grande échelle .Sûre que ce sera un succés considérable ;et mmeci pour la planéte.
@Raymond.On espère également une avancée significative des pouvoirs en place,pour exploiter et adapter, ce concept au nautisme.Ce style de propulsion étant de plus en plus présent sur le marché des petites embarcations à moteur 100% électrique,il serait à mon sens intéressant de le développer en y installant des bornes publiques de recharge, dans les marinas et les ports.
A suivre donc.
Cordialement
Batterie en location bon business encore un bide en perspective. Quand la vraie voiture électrique sans obliger la location de batteries, vous louez votre réservoir, votre moteur, vous en roulant à l’essence. Les garantir huit ans comme Honda ou Toyota en hybride soit, mais bon faut gagner le marché de demain. Renault fait la même erreur que Peugeot dans les années 80.
si pour que cela revienne plus chere !!!alors faut pas venir nous dire que ça pollue avec toutes les pubs pour vendre les bagnoles thermiques..achat du vehicule location batteries +les recharges sur edf qui continue d’augmenter..ben tiens je reste sur mon velo !!! lui il a une dynamo gratos …
L’augmentation des moyens de propulsion électrique va faire exploser notre pauvre planête avec des centrales nucléaires que nous pondent la société pollueuse Areva !
Imaginez, certain soir d’hivers, le pique de consommation électrique arrive à saturation,alors avec toutes nos bagnoles et yacht à moteur en recharge… pfff… j’en veux pas de votre électrique, en plus les lobbies de ce type d’énergie augmente leur tarif, nous allons encore être une vache à lait ! La solution, le moteur à eau (ou à compression) mais pas facile de casser les gros groupes en se ravitaillant gratos à l’eau de pluie qu’ils ne peuvent pas maitriser.
Bon, je vous laisse, moi j’utilise beaucoup mon vélo et ma voiture pour les longs voyages privés quand c’est nécessaire.
LA DERNIÈRE PUBLICITÉ MENSONGÈRE DE RENAULT :
Celle sur les VÉHICULES ÉLECTRIQUES (Chaînes de télévision… Y a-t-il une plus belle invention que l’automobile… Lancer le véhicule électrique)
RENAULT, les champions du masque !
- DÉLOCALISATIONS MASQUÉES : RENAULT a arrête les chaînes en France en même temps que les modèles, pour augmenter les suicides et pour créer des usines et de l’emploi hors France avec l’aide de VOS IMPÔTS !
- POLLUTIONS DURABLES MASQUÉES : Les voitures électriques (non créatrices d’emplois en France) sont des inepties d’usage technique et économique.
Faible autonomie, il faudrait 800.000 points de changement de batteries si les véhicules avaient une autonomie de 150Km (ils en ont une de 90Km), ou 800.000 points de recharge d’au moins dix postes permettant une immobilisation du véhicule pendant 12h (12h d’immobilisation du conducteur également).
Ce véhicule ne peut être qu’en usage urbain, alors qu’en zone urbaine il est visé le transport en commun. Pour ce qui est de la pollution durable seule réalité de RENAULT (contrairement à sa publicité mensongère) :
Les PILES AU LITHIUM (Dassault) on au maximum deux ans d’exploitation possible, et 500 ANS DE POLLUTION DURABLE (les déchets doivent être traaités ou stockés dans le pays de leur création principe POLLUEUR/PAYEUR, c’est le contribuable qui va payer, d’où la taxe carbone).
L’ÉNERGIE NUCLÉAIRE pose le problème de la rareté dans le monde, de son absence en France (ressources épuisées). Il est vrai qu’avec un usage de l’uranium avec, en centrales nucléaires dernière génération, et un rendement inférieur à celui du plus mauvais antique moteur à explosion (bien moins de 25%), les réserves s’épuisent vite et les déchets augmentent avec un coefficient inverse soit 75%.
De sorte que les VÉHICULES ÉLECTRIQUES RENAULT/DASSAULT vont augmenter la pollution de 75% de déchets nucléaire supplémentaires pour produire l’électricité nécessaire au rechargement des batteries au LITHIUM.
Mais déjà, bien avant les abus graves menant ses employés au suicide, les directions successives de RENAULT ont excellé dans la culture de la violation du code de commerce et du code pénal, en sus de celle des droits constitutionnels fondamentaux.
Or qui commande la direction générle de RENAULT :
L’État (chef d’État et GOUVERNEMENT) et les banques (investisseurs institutionnels).
Les deux sont complices pour la poussée vers les suicides, comme pour la délocalisation masquée, et comme pour la paupérisation générale, par détournement de fonds publics.
Comme le fait que ces mêmes directions de RENAULT avaient ordonné une tentative de pillage de brevets, ainsi que (avec le Groupe VOLVO AG, ayant repris Renault Trucks) des menaces aux transporteurs qui auraient osé vouloir rendre leurs VÉHICULES TOTALEMENT PROPRES avec la Technologie du Moteur Dynamique (rendement supérieur à 90%) et la Production Éolienne d’hydrogène (coût de production de l’énergie inférieur à celle de l’énergie hydrau-électrique, ÉNERGIE INDÉFINIMENT RENOUVELABLE avec POLLUTION ZÉRO depuis la production à l’exploitation). Les deux technologies combinées permettant un besoin de seulement 8 litres d’hydrogène au lieu de 80 litres de gasoil (ou 90 litres d’essence).
Publicité mensongère de RENAULT, désinformation, mensonges et détournement de fonds publics au bénéfice d’une personne morale privée et contre l’intérêt public par le Chef d’État (Nicolas SARKOZY) et son gouvernement, principalement BORLLOO et Christine LAGARDE (responsables-coupables).
Pensez-y avant d’acheter une RENAULT.
Au lieu de sauver des emplois, vous créez des licenciement.
Dont acte. Le présent message et l’adresse du site seront indiqués sur le site de La Fondation.
@ Physicien expert.Bonjour. Qu’en est-il : Selon un rapport paru en 2008 du Conseil Américain de la Recherche intitulé “La transition vers de nouvelles technologies de transports : les perspectives du moteur à hydrogène”.
L’étude rappelle judicieusement que l’impact global de la généralisation des véhicules à hydrogène sur les émissions de gaz à effet de serre dépendra de la façon dont cet hydrogène a été produite. A cet égard, il est bien entendu préférable de produire l’hydrogène à l’aide de sources d’énergie et de technologies propres mais l’étude n’exclut pas cependant la production d’hydrogène à partir de centrales à charbon propres équipées de systèmes de capture et de stockage de CO2 “à la source”.
Quant aux investissements, tant publics que privés, qui seraient nécessaires pour financer une transition complète vers l’hydrogène comme principal carburant, le coût pour le gouvernement américain serait de l’ordre de 55 milliards de dollars (environ : 38 milliards 500 millions d’euros) entre 2008 et 2023; le secteur privé devrait, pour sa part, investir 145 milliards de dollars ( soit : environ 101 milliards d’euros) au cours de cette même période.
De plus le coût d’utilisation des véhicules à piles à combustible pourrait devenir compétitif qu’aux alentours de 2023, entraînant ainsi une augmentation du nombre de véhicules à hydrogène dans le monde qui passerait alors à 60 millions en 2035 et 200 millions en 2050, ce qui ne représente encore que 15 % du parc automobile mondial prévu en 2050. Source : http://www.notre-planete.info.
Cordialement. A.Sheller
L’hydrogène? Pardon, mais l’hydrogène gène! En effet, même s’il est produit à partir d’énergie renouvelable, il prends 3 fois plus d’électricité la produire que de tout de suis mettre l’électricité dans les piles de la voiture. Et ne discutons même pas des coûts des infrastructures nécéssaires pour contruire des usine d’éléctrolyse, d’aqueducs et de camions de transport de l’hydrogène, dans les centaines de milliards de $ pour un pays. L’hydrogène (et non l’eau, car éléctrolysé) coute très cher, entre 5 et 9$ le litre, dépendant de la méthode de création utilisée. Nous retournons donc au stade primaire de vente de combustible, où l’acheteur se fait carrément voler et les producteurs s’enrichissent sur le dos des citoyens.
Au Québec, nous avons beaucoup d’éléctricité, mais en France, il est vrai que beaucoup d’énergie est créée par le Nucléaire. Utile est de tout de suite miser sur la voiture électrique. À un prix d’environ 0.10$/Kw, faire le plein de cette LEAF coute 2,40$! 2,40$ pour 150 km! En Euro, environ 2 euro.
Le prix de l’életricité risque peut-être de monter, mais il sera TRÈS GRANDEMENT plus stable que celui du pétrole, et payer le double (5$) pour 160km dù au élévations de prix de l’éléctricité, ce n’est RIEN comparé au pétrole! De plus, on peut la charger là où les prises existent
Alors, quelle voiture allez-vous conduire? Éléctrique ou hydrogène? Réveillez-vous, peuple que vous êtes, et renseignez vous TOUJOURS sur ce que les lobbys veulent vous faire croire! Et même ici, la LEAF n’a pas de moteur-roue!
L’info, je l’ai pris dans le livre ”Rouler sans pétrole” de Pierre Langlois
Rappel : La voiture éléctrique n’est pas une mode, c’et une NÉCÉSSITÉ.
UNE BOMBE POUR L’INDUSTRIE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES!!! **
QUELLE COMPAGNIE VA ÊTRE LA PREMIÈRE A LA FAIRE EXPLOSER???.
JE POSSÈDE UN CHARGEUR QUI PERMET DE ROULER AVEC UNE AUTO ÉLECTRIQUE PENDANT 1000 KMS. TU TE STATIONNE ET LE LENDEMAIN TU REPARS SANS AVOIR BRANCHÉE TON AUTO ET ÇA MARCHE. TU LA STATIONNE PENDANT UNE SEMAINE ET TU LA REPREND ET ÇA MARCHE ENCORE. LE CHARGEUR CHARGE TANT QU’IL EST OUVERT OU QUE TU SOIT SUR TERRE. PAS BESOIN DE SOLEIL, DE TURBINE, NI DE GAZ. IL PEUT FONCTIONNER JOUR ET NUIT. LE PROTOTYPE EST A VENDRE $100.000 DOLLARS PLUS 25 % DE REDEVANCES. POUR INFORMATIONS: cg-1cvoyageur@cablevision.qc.ca Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.
CLÉMENT
PLUS AUCUNE RAISON DE NE PAS POUSER LA FABRIQUATION DE L’AUTO ÉLECTRIQUE ET LA VENTE
Je suis très intéressé par votre message pour la fabrication des véhicules électriques. Pouvez vous me donner plus amples renseignements à ce sujet. Merci J guillaume tél 250958934 ou MSN guillaumejoel@hotmail.fr
A Physicien expert:
Quitte a avoir des dechets nucléaires (qu’il va falloir stocker et surveiller) un peu plus ou un peu moins, cela ne fait plus aucune différence.
Par contre, l’energie fossile elle, est rejetée massivement sous forme de gazes nocifs pour notre santée et notre planéte.
La voiture electrique permet de ne pas disperser les moyens de production d’energie (et donc de pollution) et donc permettra avec leur diversification et leur perfectionnement de régler le problème de pollution “à la source”.
Quand aux propos politiques… no comment.
Bravo Super
Beaucoup de gens attendaient une voiture électrique digne de ce nom. C’est sur qu’elle n’est pas encore parfaite mais le fait qu’un constructeur français la produise peut augurer que d’autres suivront et amélioreront le concept. Il y a un avantage dont peu de monde parle, c’est le silence. Des villes moins bruyante à terme, moins de stress ambiant c’est aussi un atout. Les défauts que sont l’autonomie et le temps de charge vont s’améliorer.
.Attention.la france c’est en réalité 75% de fourniture Maximun! de l’ELECTRICITE mais seulement ..16% DE L’ENERGIE.Précision qui peut moduler autrement notre calcul sur l’avenir dont on débute la déliberation Nationale ici plus Globale derrière (..
Dixit par le moyen de production nucléaire,en Effet.Faites SVP des plans sur la comète!! il en restera je crois toujours quelque chose!!
Moi je compte acheter un véhicule électrique pour tout mes petits trajets (indépendant) et tout simplement la recharger avec mon installation photovoltaïque .
Donc question électricité le problème est vite réglé ,pas de nucléaire, pas d’essence, …
Personne dans ce forum ne parle du photovoltaïque ????
Zéro émission , zéro cout d’électricité car mon installation est décas rentabilisée ( belgique ou nos compteur peuvent tourner a l’envers )
L’indépendance énergétique est l’avenir pour nous et notre planète !!!