voiliers video featured featured  photo HYDROPTERE LHydroptère DCNS, établit un nouveau record de vitesse au pays de l’Oncle Sam.

L’équipage de  l’Hydroptère pour le record du monde du Pacifique : Jacques vincent, Jean Le Cam, Yves Parlier, Alain Thebault et Luc Alphan.

Actuellement en mouillage dans la baie de San Francisco (Etats-Unis), le voilier le plus rapide de la planète, surnommé par les américains “The French Flying Carpet”, le tapis volant français, a établi le record de la baie mythique de San Francisco, le 31 août 2012. Alain Thébault, concepteur et skipper de L’Hydroptère DCNS et son équipage, sont  les premiers à établir le record du mille nautique (1,852 kilomètres) de la baie de San Francisco. Le trimaran a parcouru cette distance à une vitesse moyenne de 37,5 noeuds (soit 69,5 km/h). Il établit ainsi une première marque dans cette baie Californienne.

Ces records s’inscrivent dans la préparation du défi océanique de L’Hydroptère DCNS qui s’attaquera à la traversée du Pacifique, 6000 km entre Los Angeles et Honolulu (Hawaï). En effet, son équipage tentera d’arriver à bon port en trois jours, espérant bien détrôner le détenteur actuel du record, Olivier de Kersauson, qui a mis quatre jours et dix-neuf heures.

Comment fonctionne ce drôle d’oiseau?

Ce trimaran révolutionnaire, 100 % français, fait de carbone et de titane, baptisé l’Hydroptère, est doté, sous chacun de ses deux flotteurs, d’une aile marine appelée foil ou plan porteur, orientée à 45 degrés. A partir d’une certaine vitesse (environ 20 km/h), ces foils immergés, propulsés par le vent, s’élèvent et génèrent une poussée soulevant la coque (tel un Airbus ou un Boeing qui décolle après avoir pris de la vitesse sur une piste), qui se maintient en équilibre hors de l’eau. A noter, que seulement 2,50 m2 de surface demeurent au contact direct des vagues.

Vidéo L’Hydroptère en baie de San Francisco.

A savoir :

En 2009, à Hyères (Var), le bolide des mers piloté par Alain Thébault, s’est offert une pointe incroyable à 55,5 nœuds, soit 103 km/h. En mer, c’est tout simplement l’équivalent du mur du son.

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