Le Grenelle de la Mer contribue à la définition de la stratégie nationale pour la mer et le littoral.
L’enjeu :
La France possède le deuxième territoire maritime mondial derrière les Etats-Unis : 11 millions de km², vingt fois le territoire métropolitain, une superficie supérieure à celle de la Chine ou du Canada tout entier. Il faut savoir que 40 % des êtres humains vivent à moins de 100km de la mer, que 20 millions de bateaux de plaisance à moteur et plus de 70 000 navires commerciaux naviguent sur les océans.
La mer est devenue un lieu et un enjeu économique extrêmement exposé aux pollutions. Dans le monde il y a environ 3.5million de tonnes de pétrole rejetées volontairement ou accidentellement chaque année, et qu’une tonne de pétrole s’étale sur une surface océanique de 12km2.
Combien consomme un porte-container de dernière génération :
Prenons en exemple le porte-conteneurs CMA CGM Andromeda. Il mesure 363 mètres de long, 45.6 mètres de large et affiche un port en lourd de 128.760 tonnes. Sa consommation à 14 nœuds, et de l’ordre de 150 tonnes de fuel par jour et, à 24 nœuds, la consommation quotidienne passe à 300 tonnes. Il lui faut plus de 10.000 tonnes de carburant pour faire un aller-retour entre l’Asie et l’Europe soit 24.500 milles (45.000 kilomètres). Le plein est réalisé en une dizaine d’heures à Rotterdam, soit, suivant le prix du pétrole, une facture d’environ 2.5 millions de dollars par voyage !
Les avancées :
On notera que le navire, à la poupe, sous la ligne de flottaison, dispose d’un grand safran à bord orienté, ce qui contribue à améliorer l’hydrodynamisme, et de réduire la dépense énergétique, et donc les émissions de CO2 dans l’atmosphère. Ce mastodonte embarque également deux types de carburant, l’un dit « High sulfur », utilisé sur la majeure partie de la rotation, et l’autre appelé « Low sulfur », contenant moins de 1.5% de soufre. Ce carburant faiblement sulfuré est imposé par la réglementation dans les eaux d’Europe du nord, à partir d’Ouessant. Plus respectueux de l’environnement, ce porte container devrait prochainement être utilisé en mer Méditerranée.
Actualité :
Après plusieurs semaines de concertation, y compris en région et sur internet, les trois tables rondes du Grenelle de la Mer, qui se sont déroulées les 10 et 15 juillet 2009, ont permis de formuler plusieurs centaines de propositions : création d’une trame « bleu marine » reliant les estuaires, développement des aires marines protégées, élaboration du navire et du port du futur, lancement du plan « Energie bleues »…
Lors de son discours du Havre, le 16 juillet 2009, le Président de la République a reconnu la légitimité des décisions prises par toutes les parties prenantes. Il a également souhaité les placer au cœur de la future stratégie nationale « mer et littoral » de la France.
Le 8 décembre dernier, le Premier ministre français François Fillon, a validé le “livre bleu” qui s’adresse à tous ceux qui s’intéressent à la mer et à la politique maritime de la France. Il retranscrit fidèlement l’ensemble des engagements des tables rondes finales : il constituera, en quelque sorte, la « boussole » du Grenelle de la Mer et de la Nation toute entière pour les dix années à venir.
Vidéo Nicolas Sarkosy discours au Havre.
A savoir :
La Commission Européenne a proposé la date du 20 mai pour célébrer la mer en Europe, à partir de 2008, pour valoriser la culture et le patrimoine maritime. Cette journée pourra se traduire par des opérations “portes ouvertes” (ports ouverts), des actions environnementales impliquant notamment musées et aquariums, conférences, etc. la Commission fournissant gratuitement des informations et brochures sur cette initiative.
Le Livre Bleu des 138 engagements du Grenelle de la Mer est en ligne et téléchargeable sur : http://www.developpement-durable.gouv.fr
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Guillot
Perrier Jet
Schreyer Philippe
jeuxmsg
Bonsoir,
Merci d’avoir mis un lien vers la photo qui a illustré cette belle image issue de votre site pour lequel j’ai mis le lien sous ledit poème.
Cordialement.
Geneviève