Le Dacia Duster, un véhicule tout terrain pour 11 900 euros.

La gamme Dacia s’étoffe d’un sixième modèle. Avec trois motorisations et 4 niveaux d’équipements.

Une petite révolution chez les SUV :

Conçu sur une plateforme de Logan, ce nouveau tout terrain disponible en 4×2 et 4×4 Duster mesure 4.31 m de long et 1.82 m de large, pour un poids mini de 1180 kg en 4×2 et 1280 kg en 4×4. La gamme se composera de 4 finitions : Duster, Ambience, Laureate et Prestige. Les tarifs iront de 11 900 € pour le Duster 1.6 16v 110 ch 4X2 en finition Duster à 18 900 € pour le Duster dCi 110 4X4 Prestige.

Le volume de chargement ira de 473 dm3 en 5 places et jusqu’à 1600 dm3 lorsque la banquette AR est rabattue. Pour les amateurs de TT, le Duster propose une garde au sol de plus de 20 cm, un angle d’attaque de 30° et un angle de fuite de 35°. Les émissions de CO2 sont, normalement, limitées à 140 g/km pour les versions 4×2 et 150 g/km pour les versions 4×4.

Trois modes d’évolution vous sont proposés :

Technologie logiquement empruntée au spécialiste Nissan, la molette à trois positions permet une meilleure efficacité lors d’une évolution sur sol difficile. Ainsi, trois modes sont prévus : auto, un mode qui répartit de lui-même le couple à distribuer entre les roues avant et arrière. En condition normale, le train avant reçoit l’entièreté du couple. Mais si les conditions l’exigent, cette répartition peut atteindre jusqu’à 50 % sur chaque essieu. Le mode Lock permet, quant à lui, de figer la répartition à 50/50 sur les essieux.

A conseiller sur les sols enneigés ou franchement gras et parcourus à vitesse réduite. Enfin, le mode 4X2 n’entraîne que les roues avant, pour une économie substantielle de carburant.

Côté motorisation, pas moins de trois moteurs vous sont proposés :

En essence, seul le 1.6 l essence de 110 chevaux est annoncé. En diesel, le 1.5 dCi est décliné en deux variantes de puissance : 85 et 105 chevaux. Côté poids, le Duster reste particulièrement léger : de 1.180 à 1.280 kilos selon le type de transmission. Cette valeur raisonnable permet de contenir les émissions : moins de 140 grammes pour la version à 2 roues motrices, ce qui évite le malus. En ce qui concerne la variante à 4 roues motrices : rajoutez une dizaine de grammes.

Fidèle à sa politique, Dacia présente cet ambitieux Duster qui offre un rapport qualité / prix imbattable.

L’aménagement intérieur :

A l’intérieur, on note quelques surprises comme des pièces de couleur laquée mais également une dotation qui s’enrichit des commandes radio au volant ou d’un pack cuir (sièges + volant + pommeau de levier de vitesses). Quant à l’habitabilité de ce nouveau 4×4 de 4,31 m, elle est similaire à celle de la berline roumaine. En revanche, le volume du coffre passe de 510 à 470 dm3. Une valeur malgré tout conséquente.

Le Dester, sera commercialisé à partir de mars 2010, avec une garantie 3 ans ou 100 000 km.

Descriptif du Duster 1.6 L 16V de 110 :

Version :1.6 110 4×2 Duster
Carburant : Essence
Nombre de portes : 5
Nombre de places : 5
Boîte de vitesse : Manuelle
Transmission : Avant
Puissance administrative (CV)
Puissance maxi (ch) : 110

Emissions de CO2 (g/km)
Eco pastille 0 €
Classe dépollution Ademe
Catégorie : Compacte
Carosserie Tout-terrain
Durée et kilomètrage de la garantie constructeur : 3 ans ou 100 000 km
Prix du modèle : 11 900 €

Présentation vidéo exclusive du Dacia Duster.

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A savoir :

En version 4×2, moins de 139 g de CO2/km (ces versions reçoivent la signature Dacia eco²) pour une consommation de carburant inférieure à 5.3 litres/100 km.

Depuis 2004, Dacia a vendu plus d’1,5 million de véhicules dans le monde. Sur les dix premiers mois de 2009, 435.000 exemplaires ont déjà été écoulés (dont 180.500 sous la marque Renault, comme au Brésil, en Russie ou en Iran). Avec près de 50.000 Logan et Sandero vendues cette année, la France représente désormais le troisième marché pour la gamme low-cost de Renault-Dacia, derrière l’Allemagne et le Brésil.

Petit rappel :
L’usine Dacia de Pite?ti a été construite en Roumanie au temps de la Guerre froide, où furent longtemps assemblées des variantes de la Renault 12. L’usine d’Etat a été rachetée par le groupe Renault en 1999 pour y construire un modèle à bas coût, la Dacia Logan. Le site abrite aussi le Renault Technologie Roumanie’ (RTR) qui a ouvert en 2006 et comptait 1700 ingénieurs fin 2007 pour 3000 prévus en 2009, un Centre de design (15 personnes fin 2007). Le RTR dispose d’un centre d’essais (pistes et bancs) depuis fin 2009. Pitesti est par ailleurs le second site de crash test du groupe avec 150 tirs par an.

Lancée à Genève en 1905, cette 80ème édition du salon de Genève se déroule du 4 au 14 mars 2010.