Harmony Poncin Yachts, un chantier respectueux des hommes et de l’environnement.

Site industriel Harmony Yachts à Marans (17), c'est 12 000 m2, pour un effectif de 120 personnes.

Historique :

Créé en 2001 par Olivier Poncin, le Groupe Poncin Yachts donne naissance en 2004 à la gamme Harmony. Cette nouvelle ligne de bateaux, qui compte 5 voiliers, est issue d’un concept de fabrication révolutionnaire dans le monde du nautisme. Deux ans et demi de réflexion et des investissements importants ont été nécessaires à son aboutissement.

Pour produire la gamme Harmony, le groupe a investi plus de 15 millions d’Euros dans une impressionnante usine de 10 000 m² près de la Rochelle, mais aussi dans des outillages de production performants et enfin dans un process industriel très novateur.

Un chantier novateur et écologique :

Implanté à Marans près de la Rochelle, le chantier Harmony du Groupe Poncin Yachts fabrique des voiliers de 31 à 52 pieds (9,50 mètres à 16 mètres).

L’application de la résine :

Habituellement, la fabrication de coques en polyester nécessite l’application de la résine « au contact », c’est à dire manuellement, au rouleau. Grâce à un partenariat technologique avec des spécialistes des matières composites et de l’ingénierie appliquée aux systèmes industriels tels que l’automobile, les Harmony yachts bénéficient d’un nouveau mode de production, dit des « moules fermés ». Pour la premières fois, cette technique permet d’obtenir des coques et des ponts d’une meilleure qualité de polyester, grâce à l’injection et l’infusion sous vide. Cela garantit une excellente homogénéité de la résine dans tous les compartiments du moule afin d’offrir plus de rigidité et un poids plus constant. Tous les paramètres sont gérés par des automates reliés à des capteurs, qui contrôlent en permanence la température, la pression, le volume etc.

Vidéo reportage sur la construction de voiliers Harmony.

Get the latest Flash Player to see this player.

Innovation :

L’innovation des « moules fermés » réside dans son aspect de protection environnementale et humaine. Toutes les émanations de composés organiques volatils nocifs (COV), comme le styrène contenu dans les résines, sont piégées par des pompes à vide et confinées dans une chambre de traitement. La résine étant injectée sous-pression, permet d’éviter tout contact de l’opérateur avec les produits nocifs.

Ainsi le taux d’émanation de COV a été estimé entre 5 et 10 PPM, soit deux fois moins que ce qu’exige la norme européenne.

Les robots :

De nombreuses tâches ont été automatisées. Les robots interviennent dans les phases de gel-coatage et de détourage des pièces. Là aussi, la priorité a été donnée à la protection des hommes et de la nature. Ces opérations réalisées en atmosphères confinées évitent les rejets de solvants et de poussières de verre. Toutes les phases de production des pièces en polyester font l’objet d’un contrôle de qualité de la matière première au produit fini.

La qualité de fabrication :

L’utilisation des moules fermés, de l’injection et de l’infusion permet d’obtenir des pièces en polyester d’une qualité remarquable : une parfaite homogénéité, un très bon rapport poids/résistance, une constance des matériaux et un aspect final très brillant. La coque est composée d’un sandwich en mousse PVC à cellules fermées d’une épaisseur de 20m/m et d’une densité de 80 kg/m3.

Contrairement à la stratification traditionnelle pratiquée dans la plupart des autres chantiers où les varangues sont simplement collées et parfois localement restratifiées à la coque après démoulage, offrant beaucoup moins de résistance en cas de choc violent, la varangage des Harmony est prépositionnée lors du drapage du moule et solidarisée avec la coque, lors de l’injection de résine sous vide en moules fermés. Il en résulte une meilleure rigidité et solidarité.

Les calculs de structures ont permis de modéliser les efforts subis par la coque et d’ajouter lors de la stratification un renfort structurel en kevlar à l’étrave et dans la zone de lest, fortement sollicitée.

L’ensemble safran mèche monobloc est constitué d’une âme en mousse drapée de tissus, épousant parfaitement les contours de la pièce et d’une mèche en carbone qui pour un poids beaucoup plus léger, procure une plus grande résistance. D’une très grande rigidité, elle fléchit moins sous la charge. Les deux faces des ponts injectés étant moulées simultanément, certaines pièces autrefois rapportées par collage sont désormais inaltérables car incluses dans la masse et offrent un aspect visuel inégalé.

Actualité du groupe Poncin Yachts au 05 Novembre 2009 :

Cession de la marque de semi rigides Sea Hawk au groupe Zodiac International. En effet, le Groupe Poncin Yachts vient de signer la cession de sa marque de semi rigides Sea Hawk, créée il y a trois ans, au Groupe Zodiac International, acteur majeur du marché mondial des semi rigides. Cette décision accentue encore la politique de concentration de l’activité du groupe Poncin Yachts autour des marchés de niche haut de gamme avec ses marques Catana (catamarans), Locwind (monocoques) et White Shark ( bateaux à moteurs).

Pour conclure, nous avons choisi de vous présenter en vidéo l’un des bateaux de la gamme Harmony,           l’Harmony 47.  Magnifique quillard de croisière de 14.39 m, construit entre 2004 et  2005, , offrant  3 cabines doubles, table de carré transformable et 2 salles de bain.

Prix neuf du voilier Armony 47 :  environ 192.000 euros.

Vidéo présentation de l’Armony 47.

Get the latest Flash Player to see this player.

A savoir :

La gamme Harmony fut la plus jeune marque de voiliers monocoques introduite sur le marché international en 2003.

Visitez le chantier Harmony : http://www.harmony-yachts.com

Retrouvez  les articles liés aux chantiers  Poncin Yachts ici