Actualité 2010 :
Le nouveau “Ferry-Foat” électro-solaire de Marseille est devenu la nouvelle vitrine touristique et technologique de la cité phocéenne. En effet, l’ inauguration de ce nouveau bateau qui propose un mode de transport écologique aux Marseillais, a eu lieu ce lundi 1 février 2010, dans l’après-midi par Monsieur le maire Jean-Claude Gaudin. Le navire débutera ses rotations dès ce mardi sur les 280m de la plus courte ligne maritime de la planète, celle qui relie la Place aux Huiles à l’Hôtel de Ville… Retrouvez la suite de l’article ici
Un peu d’histoire :
Le 3 juin 1880, un étonnant bateau mouche à vapeur inauguré la ligne Hotel de ville – place aux Huiles à Marseille. La traversée du Vieux Port de part en part se faisait dans le sens de la largeur. Rappelons, que c’etait le seul bateau en France de l’époque, transportant des passagers, à prendre le port dans le sens de la largeur. Ce vapeur de 70 places accomplissait la traversée maritime la plus courte au monde, environ 200m.
Le vieux-port de Marseille :
C’est l’endroit le plus populaire de la ville, le lieu de tous les rendez-vous. Le Vieux-Port est la promenade la plus appréciée des Marseillais depuis plusieurs civilisations. On situe l’âge du Vieux-Port de Marseille vers 600 ans avant Jésus Christ, et ferait de Marseille par conséquent, une des plus ancienne ville de France.
Le nouveau Ferry boat :
Le cabinet de design Eric Jean et le chantier naval Gatto vont concevoir le nouveau Ferry-boat électrique de Marseille de 40 passagers assurant la traversée du Vieux Port.
Pour éviter des manœuvres compliquées, le Ferry boat est, comme son prédécesseur, un bateau amphidromique. Pour ce projet, Alt (entreprise, basée à La Rochelle, a déjà conçu le premier Passeur ainsi que les deux navettes fluviales électrique d’Icade à Paris) en a étudié un système de propulsion réversible utilisant un pod à l’avant et un pod à l’arrière s’inversant à chaque escale.
Profitant d’une vitesse d’exploitation peu élevée et du soleil de Marseille, le Ferry boat consommera principalement l’électricité produite par l’énergie solaire.
Le nouveau ferry boat est entré en phase de construction depuis le début de l’année. Les travaux se poursuivront jusqu’à fin 2009. La mise à l’eau est espérée début 2010
La ville de Marseille a pour objectif de déployer des moyens de transport non polluants, alternatifs à la voiture personnelle. Elle mettra en service l’année prochaine un nouveau Ferry boat électro-solaire pour assurer la traversée du Vieux Port : il s’agit d’un navire amphidrome non polluant, ayant la particularité de pouvoir se déplacer indifféremment en avant et en arrière de la même manière, sans manœuvre de retournement.
Concepteurs : Le bureau d’études “Jean & Frasca Design”, le Chantier Naval Gatto à Martigues et la Société Alternative Energie.
Ses caractéristiques techniques sont les suivantes :
Dimensions : longueur hors tout de 13 m ; largeur de 4.70 m
Poids à vide / en charge : 10.5 t. / 14 t.
Propulsion : 2 moteurs électriques alternatifs triphasés 380 V. (rendement élevé) ; hélices relevables et orientables à 360 °
Batteries : 2 parcs de propulsion composés de 64 batteries Nickel-Cadmium (rendement élevé) ; 1 parc de service composé de 20 batteries Ni-Cd ; puissance totale de l’ensemble des batteries : 83.5 KWh.
panneaux solaires : 25 mètres carrés de surface totale soit 16 panneaux photovoltaïques sur cadres en aluminium ; puissance instantanée de 800 W. en hiver à 3000 W. en été.
Consommation / autonomie :
autonomie de plus de 10 h. sans rechargement des batteries (soit environ 270 traversées de 3 minutes maximum) ; autonomie solaire en été (sans apport électrique complémentaire des batteries) ; consommation par traversée de 400 Wh. à 1400 Wh. selon la charge et le vent
capacité de transport, équipage : 45 passagers dont 20 places assises et 2 hommes d’équipage ; un espace permettant l’embarquement de 4 fauteuils, poussettes ou vélos
vitesse du bateau :
3 à 4 nœuds en exploitation ; 7 nœuds à pleine puissance (13 km/h environ).
Accessibilité personnes à mobilité réduite : accès par plans inclinés et panne à hauteur variable ; 2 portes coulissantes vitrées électriques de chaque coté de 0,90 m.
Aération / ventilation :
ouverture permanente par le toit ; vitres latérales (méthacrylate 10 mm. teintées en bleu, cintrées et coulissantes sur rails inox)
Information du public :
2 écrans vidéos plats de 21 pouces (historique du ferry boat et technologie électrique) ; 1 panneau indiquant la consommation électrique en temps réel.
Durée de la traversée : 2 minutes
Sur le plan esthétique, le toit rappelle la toile du premier Ferry boat ou encore celui des anciens tramways.
Chantier :
Le chantier naval Gatto, basé à Martigues, construit l’ensemble du bateau (structure et intégration des équipements) depuis février 2009. Toute la cabine, extérieure et intérieure, est terminée : navire ponté, toit posé, poste de pilotage installé. C’est toute l’armature du bateau qui est finalisée et visible.
Phase de construction :
motorisation, installation des batteries, pose du vitrage, installation du câblage, poste de commande… C’est donc toute la partie intégration des équipements et la partie électrique qui reste à accomplir avant de présenter le bateau officiellement et de le livrer début 2010.
Vidéo présentation du projet.
A savoir :
Rappelons que la Ville de La Rochelle est exemplaire en France en terme de mobilité électrique : véhicules électriques en libre service (Liselec), livraisons de centre ville en véhicules électriques (Elcidis) mais aussi par la mise en place d’un premier bateau bus électrique en 1998, le Passeur, capable d’accueillir 30 passagers, suivi par un second modèle en 2003, toujours en fonction aujourd’hui. Destinés à relier le Vieux Port de La Rochelle au port de plaisance des Minimes, chaque bus de mer pourra réaliser tous les jours 15 rotations de 5 km sur ce plan d’eau maritime soumis au vent et aux vagues.
Site officiel de la ville de Marseille : http://www.marseille.fr
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Alejandro
Christian Ozenfant
