Alliaura Marine fête cette année les 25 ans de Privilège et lance le Privilège 1000.
Historique :
Alliaura Marine, filiale du groupe SGGR (Société de gestion du groupe Rabineau) a été créée en 1996. Le groupe comprend quatre marques : Feeling, Privilège, Tresco Line et Transcat et est présent sur les principaux segments de marchés : monocoque voile, catamaran voile, monocoque moteur et catamaran moteur.
Le chantier Alliaura Marine consolide sa capacité de production :
En effet, il y a plusieurs mois, ce chantier, spécialiste de la construction de bateaux de croisière haut de gamme en multicoques et monocoques, annonçait un investissement de près de 10 millions d’euros dans un nouveau site de production près de Lorient. Alliaura Marine concrétise ainsi son développement à travers un calendrier d’actions précis sur ses différents sites :
Le site de production des Sables d’Olonne poursuit la production des Feeling 32, 36, 39, 44 et Privilège 445, 495, 515, 615, 745 en accord avec le carnet de commandes.
Le site de Lanester : le bâtiment de montage et la menuiserie sont opérationnels depuis septembre 2009, pour le montage des Feeling 52, 55 et du Privilège 745. Le bâtiment polyester sera quant à lui opérationnel début 2010 ce qui permettra d’entamer le cycle de production complet des différents modèles à partir de cette période.
Le site du Château d’Olonne fermera définitivement ses portes au plus tard en décembre 2009, sachant que le déménagement de la menuiserie et de la majorité des équipements sur place s’est organisé cet été.
Le siège social de Saint Pavace accueille depuis juillet 2009 l’ensemble du personnel administratif (Bureau d’études, achats, commercial, communication, SAV, comptabilité etc…).
Alliaura Marine au Nautic de Paris, nouveauté 2009 / 2010 :
Côté Feeling, le 44, magnifique monocoque de plus de 13 mètres, créera la surprise. En effet depuis qu’Alliaura Marine a fait appel à une équipe de designers intégrés, sous le nom Exalto, société du même Groupe, elle aborde de nouvelles ambiances, plus contemporaines, tout en conservant l’art de vivre et le savoir-faire “Made In France”. Pour cela le nouveau Feeling 44 se pare de vaigrages en microfibre noire, d’assises en cuir capitonné, d’un parquet en teck et de cabines avec moquette. La recherche du design s’inscrit également dans les détails tels que les lampes, la robinetterie ou les mains courantes gainées cuir…
Alliaura. M dévoilera également à l’occasion du Nautic de Paris la maquette du Feeling 48.
Dans la lignée du Feeling 52 (nominé bateau européen 2009), le Feeling 48 fera son entrée en scène dès 2010.
Ce voilier fera véritablement la jonction entre le Feeling 44 et le Feeling 52 puisqu’il garde une ligne similaire au Feeling 44 avec son oeil de biche bien spécifique. Et il reprend le concept des Feeling 52/55 notamment vis-à-vis de la vie à bord avec un cockpit large et convivial, et un poste de barre avancé au niveau de l’accès cockpit-carré. En version propriétaire, la cabine arrière est un enchantement, puisqu’elle offre une vue exceptionnelle sur la mer. Comme tous les Feeling, le Feeling 48 est proposé en version dériveur intégral ou quillard.
Caractéristiques générales du Feeling 48 :
Longueur HT : 14,60m
Bau max : 4,75m
Tirant d’eau en DI : 1,20 à 3,10m
Tirant d’air : 23,40m
Déplacement lège : 14 T
Motorisation : 55CV
- Capacité eau douce : 500l
- Capacité eaux noires : 150l
- Capacité eaux grises : 150l
- Capacité gazoil : 600l
Surface de GV : 63m²
Solent autovireur : 46m²
Génois sur enrouleur : 59m²
Vidéo présentation du sublime Privilège 745.
A savoir :
Si vous voulez rencontrer Alliaura Marine au Nautic de Paris il sera exposé dans le Hall 1. Vous aurez l’occasion de découvrir la maquette du Privilège 1000 ! Catamaran géant de luxe de 30m de long sur 14m de large, et 42m de haut.
Alliaura Marine réalise un chiffre d’affaires compris entre 25 et 30 M€. Ce chiffre d’affaires stagne depuis quelques années car l’outil de production actuel est arrivé à saturation. Alliaura Marine emploie 250 personnes en moyenne, et fait appel à de la sous-traitance locale en privilégiant un réseau de fournisseurs de proximité.
La durée de construction d’un bateau varie de 1 mois à près d’1 an, selon les modèles. Le plus gros catamaran actuel, le Privilège 745 représente plus de 30.000 heures de travail pour un bateau.
Près de 3.000 bateaux ont été construits aux Sables d’Olonne et naviguent à travers le monde.
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