Un bateau bien équipé devrait disposer d'au moins deux amarres d'une longueur d'au moins une fois et demie la longueur du bateau (ex : amarres de 45 pieds pour un bateau de 30 pieds).
Un amarrage soigné et des amarres lovées témoignent d’un bon sens marin.
Chaque année, des évènements naturels, plus puissants que ceux rencontrés par le passé, arrivent et créent des dégâts auquels on ne s’attendait pas (mini tornade, vagues déferlantes, forte marée… ) Un mouillage bien évalué et parfaitement réalisé est la meilleure des assurances.
Le ragage, l’ennemi des amarres :
Pour conserver vos amarres plus longtemps, une astuce consiste à utiliser des tuyaux en plastique (PVC) souple transparent du genre tuyau d’arrosage, c’est pas cher, c’est pas très esthétique, mais très efficace. Idem pour les taquets d’amarrage, utilisez plutôt un cordage ayant une grande élasticité. Ainsi, les à coups de butoir dûs au marnage ne seront pas entièrement retransmis aux taquets, mais plutôt absorbés par l’aussière. A éviter l’utilisation du polypropylène pour les aussières et les pare-battages, pour son peu de résistance au frottement et la mauvaise tenue des nœuds.
Vidéo amarrer son bateau.
A savoir :
Dans les ports, tous les bateaux, hormis les pneumatiques, doivent être équipés de taquets d’amarrage avant et arrière ainsi que de pare-battages.
La fonction du chaumard (pièce d’accastillage) est de guider une amarre à son entrée sur le bateau. Les rouleaux, lorsqu’ils existent, ont pour fonction d’éviter une usure excessive de l’amarre.
Le nœud de chaise le bon à tout faire.
Il crée une boucle sur le cordage permettant de s’amarrer sur les anneaux et même au travers d’un taquet. L’intérêt de ce nœud «foie de marin» réside dans le fait que, même souqué à fond, vous pourrez toujours le défaire.
Voir l’article sur le nœud de chaise + vidéo ici
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Christian Ozenfant
